Різне каталог статей



Тут ви знайдете корисні рекомендації, секрети і поради у цікавих статтях на різні актуальні теми.

Розвитку літаючих апаратів в 90х


Історія розвитку повітряного транспорту з 1990-х 90-е характеризуються появою, розвитком і розвалом багатьох авіаційних альянсів. До цього часу приходить розуміння, що забезпечити якісний сервіс тільки своїми силами жодна перевізна компанія світу не може: обмежені юридичні, економічні та інфраструктурні можливості. Створення стратегічних альянсів дозволяє об'єднувати регіональні повітряні мережі, ефективно використовувати можливості кожного перевізника. Альянси розглядаються як єдиний можливий спосіб підвищення якості надання авіаперевізної послуг і одночасного їх здешевлення. Найшвидше розвиваються альянси на трансатлантичному ринку. Значна їх частина з часом розпадається через конфлікти між перевізниками («Дельта» і «Остріен», «Сабеной» і «Свіссеейр»), на місці їх народжуються нові (часом зі старими ділянками: «Дельта» і «Ейр Франс») . Створення альянсів дозволяє значно прискорити темпи зростання обсягів перевезень: в 1996-98 роках, коли існував альянс «Дельти» і «Юнайтед», приріст обсягів пасажирських перевезень на трансатлантичному маршруті склав 10700000. Пасажирів (або 30,5%), а період до цього, з 1993 по 1995, характеризується приростом всього на 4,7 млн., або 16,6%. Одночасно знижується вартість перельотів (на 13,7% з 1996 по 1998 - між США та європейськими країнами - учасницями угоди про відкрите небо). До 1999 року загальне зниження вартості склало вже 20% (були випадки 50% зниження вартості доставки вантажів, за технологією «від дверей до дверей»). Спостерігається зниження вартості перельотів і в країни, які не є учасницями договорів про відкрите небо, але темпи тут нижче. З 1996 по 1999 роки компанії - учасниці альянсів відзначають збільшення обсягів перевезень на 55%, а на пов'язаних ринках - вдвічі. До 1999 року на трансатлантичному ринку діє три стратегічних альянсу, з'єднуючи 4000 з 7500 зв'язаних пар міст в Європі та Північній Америці. Особливо виграють від розвитку альянсів невеликі міста. Наприклад, число рейсів з Філадельфії (Пенсільванія) в невеликі європейські міста потроюється за аналізований період, ціна на перевезення (квитки) падає на 26%. З Сіетла - кількість рейсів потроїлася, а ціна на квитки впала на 22%. З Остіна (Техас) - подвоєння (-15% вартості). З Бірмінгема (Алабама) - подвоєння (-34%), з Сіу-Фолз (Південна Дакота) - подвоєння (-33%). З 1999-го по 2025 очікується подвоєння навантаження на літаки (з 576 млн. Пасажирів до 1,4 млрд., Зростання парку великих авіаперевізників повинен скласти близько 4 600 літаків: з 4 312 в 1999 р до +9941 в 2025). Найбільш бурхливе зростання обсягів пасажирських перевезень очікується на тихоокеанському і латиноамериканському напрямках - порядку 350%. Найменший на атлантичних (180%) і прикордонних американо-канадських (140%). Планується триразове збільшення обсягів перевезень на регіональних і місцевих напрямках - до 244 млн. Пасажирів на рік до 2025 року (що складе 15-16% загального обсягу перевезень пасажирів по повітрю в порівнянні з 11% у 1999 році). Очікується збільшення обсягів вантажних перевезень - в США в 4 рази (з 21,3 млрд. Т-км в 1999 році до 80,9 млрд. Т-км в 2025). Міжнародні вантажні перевезення повітряним транспортом (можна замовити на сайті http://petro-broker.ru/), ймовірно, збільшаться в 4,5 рази (з 25,2 млрд. Т-км до 115,9 млрд. Т-км) . Буде рости і світовий авіаційний парк, причому найвищі темпи в секторі поршневих літаків (зі 164 тисяч одиниць у 1999 році до 190 700 в 2025 році) і турбореактивних літаків (+ 95%). На темпи розвитку авіатранспорту криза авіаперевезень 2001 практично не чинив ніякого впливу. Розвитку літаючих апаратів в 90х.




Похожие статьи:


Будівництво та ремонт Про свята Реклама Різне Секрети жінок Стиль імідж Як заробити Як створити сайт Автомобіль хетчбек відгук мотоцикли скутери мопеди Шини і диски - відгуки Бізнес та кар'єра Відпочинок і розваги Наш ДІМ Справи життєві







Copyright Сайт каталог статей © 2015 Адміністрація сайту 24tm.xyz не несе відповідальності за сторонню рекламу на банерах. Жодним чином не несе відповідальність за послуги або товар, інформацію та матеріали, що містяться в рекламних оголошеннях, і їх достовірність. Відповідальність за зміст оголошень цілком покладається на їх авторів, а також рекламні мережі які її модерують і публікують. Адміністрація сайту жодним чином не пов'язана з авторами реклами.
познайомитися